NỘI DUNG BÀI VIẾT
- Áp suất pump chính lớn không phù hợp với động cơ _hạ áp. - Lắp ống kích bị sai ống ”rơ le thủy lực”_lắp đặt lại ống. - Bị dính gối pump _rà lại gối hành. - Điện pump bị mất _đấu lại điện pump. - Pump điều khiển áp xuất quá cao _hạ áp xuất pump điều khiển. - Kẹt van phân phối _rà lại van phân phối. - Tắc đường hồi _ vệ sinh lại van một chiều và van hồi. - Lắp sai van bi một chiều trong pump tổng.
- Van áp nhánh bị lọt nhớt -mạ lại thay xiêu "ozin, xin". - Phớt xi lanh bị hở không kín – thay phớt. – Cổ góp trung tâm bị đứt xiêu – thay xiêu "ozin, xin". – Xiêu ”xin ,ozin” phanh .”thắng” bị mòn. – thay xiêu "ozin, xin". – Tắc đường ống điều khiển. – thay ống diều khiển. – Van trượt bị mạt ”dính” ”kẹt” – súc rửa van trượt.
- Nhớt thủy lực bị biến chất không còn độ bôi trơn sau khi làm 1 đến 2 giờ – cần thay lại nhớt thủy lực. - Pump điều khiển bị lọt nhớt cũng gây ra yếu . – cần thay pump điều khiển hoặc rà lại mặt bích. - Lò so lá, lò so đĩa, lò so vòng bị yếu . – cần thay lại lò so. - Mặt trà , mặt xoa, đĩa phân phối bị hở . – cần rà lại hay mài lại. - Van tông bị hở .– cần mạ lại hoặc thay xiêu " xin, ozin ". - Van điều khiển bị lọt nhớt . cần mạ lại hoặc thay xiêu," xin, ozin ".. - Đường ống của pump điều khiển lên tay lái bị tắc .- cần thay lại ống. - Hệ thống làm mát không tốt làm việc nhớt quá nóng cũng gây ra nguyên nhân trên,cần kiểm tra lại hệ thống làm mát thủy lực.
Cám ơn bạn đã gửi đánh giá cho chúng tôi! Đánh giá của bạn sẻ giúp chúng tôi cải thiện chất lượng dịch vụ hơn nữa.
KỸ THUẬT NGÀNH TUY Ô mới
KỸ THUẬT NGÀNH TUY Ô nổi bật
© 2025 Công ty TNHH Thương mại và Xuất nhập khẩu Hồng Ngọc - Thiết kế bởi sikido.vn
ĐÁNH GIÁ SẢN PHẨM